商品説明
エブリィ用スポーツECU発売!!
6型CVTにも対応しました
長年に渡り培ってきた、HA36Sアルトワークスのチューニング技術を生かし開発しました
ドライバビリティ、燃費、耐久のバランスを図りながら、R06Aターボエンジン性能を妥協なく追及しました
ハイオク専用チューニングによる緻密な制御プログラムにより、圧倒的なパワーと幅広いトルクバンドを実現しています
車両重量が重いキャンピングカーにもお勧めです
★ハイオク仕様(1~3型)
80,000円(税抜)
弊社測定によるパワーチェック平均値 (吸排気系)
左グラフ (トルク値) 9.80kg/m → 11.04kg/m
右グラフ (パワー値) 63.35PS → 81.07PS
チューニング内容
エンジン回転リミッター変更
7000rpm → 7200rpm
ブーストコントロールマップ変更
ブーストリミッターマップ変更
燃料3Dマップ最適化
点火3Dマップ最適化
可変バルタイ3Dマップ最適化
トルクリミッター制御変更
★お気軽に日帰りチューニングOK
★ご遠方からのご注文でECUを郵送いただける方は下記をご参考ください
クリックにて動画にリンクします
準備中
※オーダーシートをご記入いただきECUと同時に発送願います
※当社定休日および遠征イベント期間は書換対応ができかねます
あらかじめご了承くださいませ
オーダーシート
確認事項書
【対応車種】
DA17W(全グレード)1~6型
★6型CVT対応しました
1~3型(ハイオク仕様)
4~5型(レギュラーでもOK)
6型(レギュラー仕様・ハイオク仕様)
DA17V(JOINターボのみ)1~6型
★6型CVT対応しました
1~3型(ハイオク仕様)
4~5型(レギュラーでもOK)
6型(レギュラー仕様・ハイオク仕様)
※対応車種以外には取付が出来ません
ECUに関するQ＆A
forumお客様の声
エブリイが軽くなったかのよう！
1月16日千葉遠征にて書換えてもらいました。
帰路の120Km走行したレビューです。
高速は乗用車と一緒に追い越し車線楽々、下道は気をつけないと速度超過しそうなくらいスムーズ。
爆発的に速くなるとかではなく、ターボが効き始めた辺りから明らかに速度が上がるのが早い。
スムーズに加速し過ぎて最初は変化に気付かないくらい自然に速くなります。
気になってる方はさっさと書換えた方がいいです笑
帰路の120Km走行したレビューです。
高速は乗用車と一緒に追い越し車線楽々、下道は気をつけないと速度超過しそうなくらいスムーズ。
爆発的に速くなるとかではなく、ターボが効き始めた辺りから明らかに速度が上がるのが早い。
スムーズに加速し過ぎて最初は変化に気付かないくらい自然に速くなります。
気になってる方はさっさと書換えた方がいいです笑
- MK(40代・男性)
- ID：865234
- 投稿日：2026/01/16 22:21:05
あの頃へ・・・
今年の夏はついこないだまで猛暑でしたね。そしていきなり寒くなり、、。
私の住む街ではある日、異常なまでに急に冷え込んだ時がありました。昨日までは暑さがまだ少し残っていたのに。
その日、昨日までとは全然違う加速に本当にびっくりしました。
チューニング度合いで現れてくる外気温の影響。
ノーマルではほぼ味わえない感覚。
毎日数百km走る私にはその違いがハッキリと、、（SWKECUで3万キロ程）。
電動アシスト自転車に初めて乗ったとき、後ろから誰かが本当に押してくれてるかの様な感覚。この感覚によく似た体験をこの日この車で体験しました。それから気温は徐々に下がり、調子の良いエンジンは維持しつつ、びっくり体験には至らずですが、あの頃へトリップできたことが嬉しくて、またついつい踏んでしまします。
私の住む街ではある日、異常なまでに急に冷え込んだ時がありました。昨日までは暑さがまだ少し残っていたのに。
その日、昨日までとは全然違う加速に本当にびっくりしました。
チューニング度合いで現れてくる外気温の影響。
ノーマルではほぼ味わえない感覚。
毎日数百km走る私にはその違いがハッキリと、、（SWKECUで3万キロ程）。
電動アシスト自転車に初めて乗ったとき、後ろから誰かが本当に押してくれてるかの様な感覚。この感覚によく似た体験をこの日この車で体験しました。それから気温は徐々に下がり、調子の良いエンジンは維持しつつ、びっくり体験には至らずですが、あの頃へトリップできたことが嬉しくて、またついつい踏んでしまします。
- キン(50代・男性)
- ID：857748
- 投稿日：2025/12/09 13:03:12
外気温の変化によるフィーリングの違いを、これほど繊細に感じ取っていただけたこと、開発者として本当に嬉しく思います。
単なるピークパワーではなく、吸気密度や燃焼状態の変化をできる限り素直にドライバーへ伝えることを重視してセッティングしております。
そのため、気温が下がった瞬間の「エンジンが生き返ったような感覚」を体験していただけたのだと思います。
電動アシスト自転車の例えも非常に的確で、まさに狙っているフィーリングそのものです。
日々長距離を走られる中で、3万kmという距離を共にしてきたからこそ感じられる“あの頃”へのトリップですね。
心のこもったレビューをお寄せいただき、ありがとうございます。
単なるピークパワーではなく、吸気密度や燃焼状態の変化をできる限り素直にドライバーへ伝えることを重視してセッティングしております。
そのため、気温が下がった瞬間の「エンジンが生き返ったような感覚」を体験していただけたのだと思います。
電動アシスト自転車の例えも非常に的確で、まさに狙っているフィーリングそのものです。
日々長距離を走られる中で、3万kmという距離を共にしてきたからこそ感じられる“あの頃”へのトリップですね。
心のこもったレビューをお寄せいただき、ありがとうございます。
ショップコメント
返信日：2025/12/14 14:12:45
EBD-DA17V(MT)3型 郵送で依頼
大径パワークリーナーとマフラーを交換した車でハイオク仕様で依頼しました
エアコンをつけ登り坂で一時停止して本線に合流する時、前までは下が抜け過ぎの為アクセルをかなり踏み込み合流途中で回転数REV シフトアップしなんとか加速し合流という感じでしたが今ではエアコンをつけてもアイドリングは安定しアクセルを軽く踏むだけでスムーズに加速し2000回転位からトルクとパワーが上がってくる感じで1速のREVまで加速が続くのでそのまま合流もできるしシフトアップして合流する余裕もあり選択の幅が広かり運転がかなり楽なりました
ターボが効いてくる3000回転からの加速、アクセルのレスポンスはかなり良く今までのアクセルの踏み具合の半分以下でクロスミッションのような加速をしてくれます
走るのがとても楽しくなり大変感謝
しております
凄く迅速で丁寧に対応して頂きありがとうございました
また機会があれば宜しくお願い致します
エアコンをつけ登り坂で一時停止して本線に合流する時、前までは下が抜け過ぎの為アクセルをかなり踏み込み合流途中で回転数REV シフトアップしなんとか加速し合流という感じでしたが今ではエアコンをつけてもアイドリングは安定しアクセルを軽く踏むだけでスムーズに加速し2000回転位からトルクとパワーが上がってくる感じで1速のREVまで加速が続くのでそのまま合流もできるしシフトアップして合流する余裕もあり選択の幅が広かり運転がかなり楽なりました
ターボが効いてくる3000回転からの加速、アクセルのレスポンスはかなり良く今までのアクセルの踏み具合の半分以下でクロスミッションのような加速をしてくれます
走るのがとても楽しくなり大変感謝
しております
凄く迅速で丁寧に対応して頂きありがとうございました
また機会があれば宜しくお願い致します
- T.I(50代・男性)
- ID：849283
- 投稿日：2025/10/20 21:31:06
レビュー頂きありがとうございます♪
パワー不足や、スロットルレスポンスの要因で、アクセル操作と加速がリンクしない悩みは多くのユーザー様がお持ちです
スポーツ走行するような車両では無い分、街乗りを快適に行えるセッティングでご満足いただけたかと存じます
今後もお楽しみください
パワー不足や、スロットルレスポンスの要因で、アクセル操作と加速がリンクしない悩みは多くのユーザー様がお持ちです
スポーツ走行するような車両では無い分、街乗りを快適に行えるセッティングでご満足いただけたかと存じます
今後もお楽しみください
ショップコメント
返信日：2025/10/27 17:23:27
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爆発的に速くなるのではなく、ターボが効き始めてから自然にスッと伸びる感じで、気付いたら普通に速い、というのが狙いです
下道でうっかり速度出ちゃいそうになるのも、よくいただく感想です笑
また何かありましたら、いつでもお気軽にご相談ください