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スズキワークス久留米

スポーツECU SPEC2-PRO(ZC33S)新規

スポーツECUにNEWバージョンSPEC2-PROを追加!!

SPEC2-PROはストリート走行や、モータースポーツシーンで培ったデータをもとに開発し、長年の研究によって完成したスポーツECUです
より緻密にチューニングされた制御プログラムにより、乗りやすさと強大な出力を両立し、プロ仕様として最適なドライバビリティを発揮します

弊社測定によるパワーチェック平均値 (吸排気系ノーマル)
左グラフ (トルク値) 24.4kg/m → 30.9kg/m
右グラフ (パワー値) 138.4PS　　→ 171.6PS

競技車両専用オプション
エンジンチェックランプ点灯対策プログラム
スポーツ触媒を装着した場合の競技車両向けに、エンジンチェックランプ点灯(触媒劣化 DTC P0420)をECU制御でキャンセルするプログラムを設定しました
必要な場合のみご注文時の備考欄にてスポーツ触媒競技仕様とご記入ください
詳しくはお問い合わせください
※ご注意
ナンバー付き公道走行車両は競技仕様にしないでください

SPEC2-PRO チューニング内容

スピードリミッター変更
180km/h → 280km/h

エンジン回転リミッター変更(6MTのみ)
6000rpm → 6600rpm (変更可)

クルーズコントロール速度設定制御
(セーフティーパッケージ非装着車)
上限105km/h → 上限125km/h (変更可)
(セーフティーパッケージ装着車)
上限105km/h → 上限115km/h (変更可上限115km/hまで)

ブーストコントロールマップ変更
ブーストリミッターマップ変更
燃料3Dマップ最適化
点火3Dマップ最適化
可変バルタイ3Dマップ最適化
トルクリミッター制御変更
スロットル制御変更
※ ハイオクガソリン必須
ECU最新プログラム

★お気軽に日帰りチューニングOK
★ご遠方からのご注文でECUを郵送いただける方は下記をご参考ください
クリックにて動画にリンクします

ECU取外し手順

オーダーシートをご記入いただきECUと同時に発送願います
印刷ができない際はオーダーシートの内容をご注文時の備考欄にご記入下さい

オーダーシート

対応車種: ZC33S
スイフトスポーツ(6MT,6AT)

ECUに関するQ＆A

既にSWKスポーツECUフルスペックに書換済の方は、バージョンUP特別価格で購入いただけます
(リミッター解除ECUのみ書換済みの方は対象になりません)

型番	C-2033F3M
販売価格	120,000円(税込132,000円)
購入数
ミッション
Forty-sixフロントパイプ装着

この商品のレビュー

M11
40代
男性
2020/10/25 12:27:42

低回転トルクアップで燃費向上

熊本から事前予約し、作業は1時間ほどで完了。
導入後一カ月経過しましたので、私なりの所感です。

ZC33S-1型AT（セーフティパッケージ仕様）
街乗りメイン
ノーマルエアクリーナー⇒交換予定
ノーマルマフラー⇒交換予定
ノーマルプラグ⇒交換必要？
ノーマルECU⇒SPEC2-PRO

良かった点
１．低回転時のトルクが大幅に上がったため燃費が２～３上がりました。
２．アクセル応答がよく加速が非常に楽になりました。
３．店員さんの応対が非常に丁寧で居心地が良かったです。

問題点
・冷間時のアイドリングが不安定になりました。
ノーマルECUの場合：
エンジン始動⇒1500rpmで２分ほど自動暖気⇒800rpmで安定

SPEC2-PROの場合：
エンジン始動⇒1500rpmで2分ほど暖気⇒1200rpm～1000rpmで30秒ほどアイドリングが不安定⇒800rpmで安定

原因はECUの冷間時アイドリングコントロールと思われますが、ノーマルエアクリ、マフラーとの相性も考えられます。

今後
１．冬に向けプラグの熱価を変更した方がよいかもしれません。
２・ATFが純正のままでは劣化が早めに進行する可能性があるため社外品に交換した方がよいかもしれません。
３．冷間時アイドリング不調が改善しない場合は、再度SWK様にご相談させていただくかもしれません。

当日は、早めに到着しましたが予約時刻より早く作業して頂き誠に有難うございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

ショップからのコメント

ご感想いただきありがとうございます
SPEC2-PROはより出力の向上を狙った高度なチューニングマップで構成しており
その理由に伴い冷間時アイドリング約30～60秒間のみノーマルと比べてエンジン振動が生じます
つきましては後ほどHPで公開を予定しております（2020/10/26 10:20:30）